日野P11C发动机介绍
- 上海日野P11C系列是6缸直列式柴油机，缸径122mm，行程150mm， 缸心距141mm。
- 现已配套应用于大型客车，重型卡车及搅拌机等车型，其功率覆盖范围为240KW（325ps)~ 280KW(380ps).
- P11C系列柴油机可稳定地满足EuroIII排放标准，采取EGR（废气再循环）或 尾气后处理技术可以满足EuroIV排放。
P11C发动机特点
-
日野独有HMMS燃烧室－高燃烧效率，省油环保十字流动式4气门配置，独特进排气道，使燃油获得最充分燃烧，实现高功率输出与低油耗
-
先进的日本电装(DENSO)电控共轨喷射系统－高性能，高可靠，低油耗，低排放采用ECU电子控制系统，提供高于常规2倍以上的高压喷射，实现燃油流量、油压、喷射速率和喷射正时精确控制，全面体现柴油机高性能、高可靠、 低油耗、低噪音及低排放的特点。
-
国际首创壁道钻孔干式缸套与日野率先开发生产的球墨铸铁活塞－超强可靠、耐久能够有效降低燃油消耗率、机油消耗率、优化排放、同时确保冷却效果、提高可靠性及使用寿命
-
多层减振钢板结构的降噪油底壳－低噪音采用Sandwich结构的油底壳，能有效降低噪音，满足新的法规要求。
-
高次方函数凸轮型线－配气系统更高可靠性、更低机械振动噪音
-
IHI独特的半径向、半轴向混流式技术的混流增压器－高混流效率、低油耗、大马力
P11C发动机
| 项目 | 上海日野 | ||||
| 排放标准 | EuroII | EuroIII | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 发动机型号 | P11C-UK | P11C-UL | P11C-UH | P11C-UJ | P11C-UR |
| 进气方式 | 增压中冷 | ||||
| 燃烧方式 | 直喷 | ||||
| 每缸进排气门数 | 4 | ||||
| 缸数－缸径×行程 mm | 6-122×150 | ||||
| 总排量L | 10.520 | ||||
| 最高输出功率KW(Ps)r/min | 240(325)/2100 | 259(350)/2100 | 240(325)/2100 | 259(350)/2100 | 280(380)/2100 |
| 最大扭矩N-m/r/min | 1420/1100 | 1460/1100 | 1420/1100 | 1460/1100 | 1600/1300 |
| 起步扭矩N-m/r/min | 700/600 | 900/600 | |||
| 最低燃油耗g/kW.h | 196 | 195 | |||
| 燃油喷射系统 | 直列泵 | 电控共轨 | |||
| 缸套 | 干式 | ||||
| 净重kg | 1070 | ||||
| 尺寸(长×宽×高）mm | 1362×1018×1029 | ||||
| 噪音dB(A) | 96 | 96 | |||
| 第一次大修期 km | 1,000,000 | ||||
P11C发动机优势
-
超值选择，最优秀的发动机供应商
- 先进的燃油喷射系统及构造独特的零部件，使发动机在运行过程中燃烧持续期缩短，降低有害生成 及颗粒排放。
- 日野P11C发动机为EuroIII排放，采取EGR（废气再循环）或尾气后处理技术可以满足EuroIV排放。
- 降噪油底壳使发动机加速行驶时，整机噪音远低于法规规定84分贝要求。
动力一触即发
- 具有超强的动力性，24小时以上持续功率标定，起步动力为900N.m/600/r/min，加速性能提高14%
- 240KW的P11C发动机在1100r/min扭矩时可以达到1420N.m 259KW的P11C发动机在1100r/min扭矩时可以达到1460N.m 280KW的P11C发动机在1300r/min扭矩时可以达到1600N.m
长路纵横无忧
- 国际首创车用发动机的干式气缸套以及缸套与缸套之间的壁道钻孔冷却，无缸套穴蚀之隐患，大大提高了使用寿命，平均无故障间隔2000小时，100万公里以上超长大修里程及寿命
- 常规低温启动-20℃，能够全面适应各种坡道，各种气候条件的长时间运行
- 严格按照日本日野公司发动机整车动力搭载程序进行评价（sign-off）,确保配套P11C发动机的底盘动力系统最优化
技术突显效益
- 日野P11C发动机优越的技术性能决定了它在使用过程中，能比普通发动机带来更多的经济效益，是整车厂商及最终用户的理想选择
- 采用4气门结构，在全负荷状态下，中速燃油耗降低1.5%,高速燃油耗降低3%
- 混流式涡轮使得涡轮效率提高10%，燃油耗降低3%
- 换机油周期延长50%
