CY4102-2V国Ⅳ系列柴油机简介
CY4102-2V国Ⅳ系列柴油机简介：
1、整体外观：
2、性能参数：
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单位 |
指标 | ||
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4102-CE4C |
4102-CE4D |
4102-CE4F | ||
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额定功率 |
kW/Ps |
91/124 |
83/113 |
73/99 |
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额定转速 |
r/min |
2800 |
2800 |
3200 |
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全负荷最低燃油消耗率 |
g/kW.h |
≤215（设计） |
≤215 （设计） |
≤225 （设计） |
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最大扭矩 |
N.m |
345 |
300 |
235 |
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最大扭矩转速 |
r/min |
1300-1500 |
1300-1500 |
1300-1500 |
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机油消耗率 |
g/kW.h |
≤0.15 |
≤0.15 |
≤0.15 |
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涡前排气温度 |
°C |
680 |
680 |
680 |
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噪声指标 （声功率级） |
dB （A） |
≤116 |
≤116 |
≤116 |
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排放指标 |
国Ⅳ | |||
3、排放控制技术线路
排气后处理三条主流技术路线：
1、EGR（冷却）+DOC+POC：气流通道开放，无堵塞危险，无需主动再生（见原理），净化过程无需控制，无需额外的运营成本，不受地域限制，无需加热系统，对整车布置影响较小；需改进燃烧进程，提高爆发压力，油耗约增加2％～5％左右，转换效率60％左右，S含量要求在50ppm以下。
2、SCR：油耗低约3％～5％，不必提高爆发压力，可沿用国3机；无堵塞危险；燃油喷射压力可沿用国3；整车附带尿素+H2O的供给装置，尿素需计量控制，纳入整车标定，防止NH3挥发的装置，SCR系统的加热设计，SCR系统的安装设计，需建立尿素加注站，尿素加注周期约5000公里，对燃油中的S含量敏感，适合大排量（6升以上）重型柴油机，布置空间广阔。
3、EGR+DPF ：结构复杂，内部为蜂窝状和迷宫式半开放通道，易堵塞，清洁再生技术复杂且难以保证效果，因此国际上采用较少，多用于轿车，此技术也不适合中国市场。
●概念：
EGR:废气再循环
DOC:氧化催化器
POC:微粒氧化过滤器
SCR:选择性还原催化剂，
目前为尿素
DPF:微粒捕集器
