解放J6车型12档变速箱介绍
解放J6车型12档变速箱介绍
产品介绍：
CA12TA(X)160/190/210M系列机械式变速箱是一汽集团开发的双中间轴重型汽车专用变速箱。
该系列变速箱采用主副箱组合设计，主箱为手动操纵，副箱为气动操纵，具有12个前进档，2 个倒档。该变速箱适用于功率范围在330～460 马力之间的重型车用发动机，广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
结构特点：
- 主副箱均采用国内外重型车用变速箱普遍采用的双中间轴结构，结构紧凑，不仅缩短变速箱的轴向尺寸，方便传动轴的布置，同时减轻变速箱的重量；
主箱用滑动齿套换档，副箱用锁销式同步器换档，同步器为美国博格华纳公司产品，采用高性能非金属摩擦材料，摩擦系数大，寿命长；
主箱齿轮采用直齿细高齿设计，副箱采用斜齿细高齿设计，重合度大，啮合平稳，有效的降低了变速箱的振动和噪声，同时也提高了变速箱的承载能力；
一档速比大，爬坡能力强，各档之间的速比级差均匀，燃油经济型好，档位清晰；
一轴轴承采用单侧密封轴承，一轴油封采用A 型密封圈形式，避免出现漏油现象；
开发过程中重点关注我国国情，采用实际使用载合谱进行齿轮强度计算，明确强化薄弱环节，保证更高的可靠性和整车出勤率；
可匹配单杆、双杆操纵；可近、远距离操纵；
取力形式多样，具有广泛的适应性，可配置底取力，后取力，侧取力，满足载重车、牵引车、自卸车、越野车、矿用车等各种车辆的使用要求；
使用成本低，合理的设计结构提高了变速箱的使用寿命，特别是副箱寿命得到很大提高，减少了维修费用和停车损失。
主要参数
| 型 号 | 扭矩范围(牛顿·米) | 重量(公斤) | 润滑油(升) | 匹配发动机(马力) | 长×宽×高(毫米) | 离合器 |
| CA12TA(X)160/190/210M | 1600-2100 | 376 | 15.8/16.3(取力器) | 330-460 | 1045×582×600 | SAE1# |
速 比
| 系 列 |
最大输入扭矩 |
档 位 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | R1 | R2 |
后取力 |
| CA12TA160M | 1600 | 直接档 | 15.535 | 12.055 | 9.390 | 7.349 | 5.704 | 4.464 | 3.480 | 2.701 | 2.104 | 1.652 | 1.278 | 1.000 | 15.098 | 3.382 | 0.961 |
| CA12TAX160M | 1600 | 超速档 | 12.158 | 9.435 | 7.349 | 5.770 | 4.464 | 3.493 | 2.724 | 2.114 | 1.646 | 1.293 | 1.000 | 0.783 |
11.816 |
2.647 | 0.961 |
| CA12TA190M | 1900 | 直接档 | 15.535 | 12.055 | 9.390 | 7.349 | 5.704 | 4.464 | 3.480 | 2.701 | 2.104 | 1.652 | 1.278 | 1.000 | 15.098 | 3.382 | 0.961 |
| CA12TAX190M | 1900 | 超速档 | 12.158 | 9.435 | 7.349 | 5.770 | 4.464 | 3.493 | 2.724 | 2.114 | 1.646 | 1.293 | 1.000 | 0.783 |
11.816 |
2.647 | 0.961 |
| CA12TA210M | 2100 | 直接档 | 15.535 | 12.055 | 9.390 | 7.349 | 5.704 | 4.464 | 3.480 | 2.701 | 2.104 | 1.652 | 1.278 | 1.000 | 15.098 | 3.382 | 0.961 |
| CA12TAX210M | 2100 | 超速档 | 12.158 | 9.435 | 7.349 | 5.770 | 4.464 | 3.493 | 2.724 | 2.114 | 1.646 | 1.293 | 1.000 | 0.783 |
11.816 |
2.647 | 0.961 |
