【卡车之家 原创】我们可以看到，进入国四时代后，一汽解放锡柴奥威CA6DM发动机就为成为“当家花旦”，搭载在一汽解放、青岛解放、一汽柳特的主流、高端重卡车型。

作为一款市场主流大功率发动机，锡柴奥威CA6DM2 11升机功率覆盖范围为257-309kW （350-420马力），B10寿命大于100万公里。可以用于20-50吨重卡、10-13米豪华客车、大型工程机械等领域，市场匹配前景很广阔。

锡柴的品系中“M系列”的CA6DM发动机命名也和整车的“6M”特点相匹配。这“6M”包括更大扭矩（More Torque）、更低油耗（More Fuel efficience）、更低排放（More Environment enhance）、（更长寿命 More Lifetime）、更强适应（More Adaptability）、更强安全（More Safety）六大内容。

●  黄金排量动力强劲 更大扭矩

目前国内重型卡车的对发动机的扭矩需求越来越大，奥威11升CA6DM2柴油机最大扭矩达1900N ·m，加速瞬态响应性好，加速时间短。800r/min时扭矩高达1100N·m ,符合市场发展需求。

●  多途径控制 更低油耗

从设计研发到生产，锡柴对发动机的节油性能控制非常严格。通过先进的结构技术，完善的计算方法，精密的性能匹配开发，确保柴油机具有更低的燃油耗。

其中奥威CA6DM发动机延续奥威CA6DL发动机四气门节油特性。另外，CA6DM更是国内第一家采用四气门顶置凸轮轴的重型车用柴油发动机，进气更准确、更充足，燃烧更充分，燃油经济性更好。

●  减污染尾气减噪音 更低排放

面对当前商用车高排放、高污染的现状，锡柴采用BOSCH公司的先进高压共轨燃油系统，排放标准起步于国三、目前已经切换到国四，并能在未来具备国五排放潜力。降低的气体排放，确保柴油机更环保。

发动机全浮式的塑料缸盖罩壳，机体裙部对称鼓形设计也使得柴油机拥有较好的降低噪音排放，噪音水平平均为94.6dB。

●  先进结构设计 更长寿命

在设计寿命方面，锡柴通过先进的结构设计，完整的机械开发，高强度、长时间的耐久开发，确保产品寿命更长更耐考验。采用专利技术的横流水双层水套设计，气缸盖冷却更均匀，整体刚度更高，可以满足200bar以上的缸内爆发压力，缸盖不开裂。

采用湿式缸套设计，缸套强度高，变形小，使活塞运行更可靠，满足200bar以上的缸内爆发压力。目前为止，锡柴CA6DM已经，拥有B10寿命达100万公里，保证搭载CA6DM发动机车型运行的恒久远。

采用顶置凸轮轴，取消了推杆和挺柱，减少了推杆和挺柱磨损带来的风险。涨断连杆切口面贴合更可靠，受应力更全面，增加了连杆的可靠性。

●  结构尺寸设计前瞻 更强适应性

一款发动机的立项推出到退役，往往会经历十多年甚至更久的寿命。考虑到CA6DM发动机未来将可能面对的各种路况、各种环境、使用匹配、保养维护问题，锡柴采用了多项技术，保证柴油机的配套适应性。

CA6DM采用国际重卡发动机发展趋势的集成式冷却、滤清模块化设计，使柴油机的结构尺寸更紧凑，更换滤芯更方便。

采用结构紧凑的前段附件传动系统。

后端飞轮壳上布置PTO 输出装置，可以匹配专用车底盘。其中输出扭矩 1200N.m，可以满足12m3以上混泥土搅拌车的需要。

●  FCB发动机制动装置 更强安全

从2009年推出至今，锡柴发动机仍然积极地针对产品做出改进提升。近期推出的制动FCB系统，采用了世界上最先进的固链式压缩释放制动技术。金属刚性链接机构，与传统发动机制动器相比，能够有效降低车辆高速运转条件下所产生的变形和负荷。当发动机转速越高，制动功率越大，其应用的固链式压缩释放技术使得锡柴发动机的制动功率越大。

FCB发动机制动的标配，让车辆长距离下坡不用踩刹车，明显降低制动片的磨损、保证制动片在温度比较低的情况下运行，提高整车安全性、制动系统可靠性。

●  编后语：

拥有“6M”核心竞争力的锡柴奥威CA6DM具备当代发动机拥有的多项先进产品结构，并在市场表现优异。随着用户的逐步增多，这款已经跃入产品成熟期的产品，目前已经在市场上树立了十分优秀的口碑。（文/图 何华艳）