铝合金油罐车-轻量化成品油运输的最佳选择

铝合金罐车自重轻,满载时可以多装成品油,空载时则可以节省燃油和减少轮胎磨损。实验和统计的结果表明,不管在何种运行状况下,铝合金罐车的营业收入比碳钢罐车要高出12%左右。

（图片为湖北程力专用汽车有限公司生产的铝合金半挂油罐车,45立方容积,自重7.8吨,比普通碳钢,不锈钢油罐车自重减轻4.5吨)

油罐车是成品油运输的专用车辆。目前国内外成品油运输车的状况有较大差异,尤其在罐体材料的选择方面差别较大。

在美国,每年生产5000多台的成品油罐车,几乎全部采用铝合金材料;不锈钢材料用于其他化学品、液态食品等罐式车;低合金高强度钢板仅用于低温高压液体的运输罐车。

欧洲年销售各种罐式车40000台以上。欧洲对危险品运输安全要求非常高。为防止超载,在确保安全的前提下提高运输效益,无论是油罐车或粉罐车,罐体都采用铝合金材料,甚至空气悬架的支架和钢圈也使用了铝合金制造,以减轻自重。化工食品罐一般采用不锈钢,只有极少的罐车采用碳钢材料。

在日本,每年新增成品油罐车约800台,85%以上采用铝合金材料进行生产,其余15%采用不锈钢和碳钢生产。

中国的油罐车年需求量在10000台以上,目前,98%以上采用普通碳钢罐体,极少数采用铝合金罐体。

同样是用于成品油运输的车辆,为什么中国与发达国家在选择油罐车罐体材料时存在如此大的差异呢?可能由以下因素造成:

——国内对于铝合金罐车优于碳钢罐车的经济性和综合效益,以及铝合金罐车对环保、安全等社会效益的特点认识不足;

——受经济发展水平的制约,中国成品油运输企业对铝合金罐车相对较高的一次性投入难以承受;

——目前国内成品油的配送方式、油品质量标准对配送车辆技术状况要求相对不高。

比如很多地方还未能实现24小时装卸油操作,铝合金罐车自重轻,装载多的优点不能充分显现;

——某些不合理法规的制约。如曾有规定危险品运输车7年必须强制报废,也让危险品运输企业不愿购置性能好、价格高的车辆。

下面结合中国成品油运输企业的实际营运情况,对影响罐体材料选择的相关因素及其变化趋势进行简单分析。

1.铝合金罐车的经济和综合效益

1.1.自重减轻带来的多载货收益

国家规定了各类汽车及汽车列车的车货总重限值,以此限值减去国内常见的底盘、牵引车自重和罐体的自重,我们可以推算出碳钢罐车和铝合金罐车各自的载重量,,铝合金油罐车自重轻,载质量大,在国家严格公告审批和治理超载的形势下,可以合法装运更多的油,获得更高的经济效益。

根据我们对成品油企业的了解,只在日间配送和运距短的地区,一般每台车月行驶里程在5000公里左右(获得收入的里程为2500公里),运费在0.6-1.4元/吨公里;昼夜24小时配送或运距长的地区,每月油罐车行驶里程约12000公里(获得收入的满载里程为6000公里);运费为0.45-0.6元/吨公里。我们按照最低运费收入标准对两种情况下铝罐车和碳钢罐车的收入对比如(表2):

从表2中可以看出,不管在何种运行状况下,铝合金罐车的营业收入比碳钢罐车要高出12%左右。

1.2.自重轻油耗更低

铝合金罐车自重轻,满载时可以多装成品油,空载时则可以节省燃油和减少轮胎磨损。

当空载行驶速度分别为40千米/小时、60千米/小时、80千米/小时,铝合金油罐车油耗比碳钢罐车可分别降低12.1%、10%和7.9%。假设碳钢罐车空载油耗为30升/百公里,每月空载里程2500公里,每升燃油4.5元,铝合金罐车每月仅节省的燃油费用至少在300元以上,每年至少3600元,7年可以节约25000元。油费上涨、里程增加会带来更多节约。

1.3.罐车残值更高

铝合金回收价格约2.5万元/吨,碳钢回收仅2000元/吨。一个报废的25000升铝罐比25000升钢罐可以多收回40000元以上。

1.4.其他特点

更安全

——铝合金罐车比相同容积的碳钢罐车自重轻10%-15%,更轻的上部罐体使整车重心降低,车辆行驶更平稳;

——自重轻减少空载时轮胎磨损,爆胎几率大大降低;

——铝合金材料导电性能好,静电不易积聚,不会产生瞬间放电;

——当车辆发生碰撞或倾翻时,可能需要钻孔取油,铝合金在钻孔时不会产生火花,消除了安全隐患。

更耐用

——铝合金能在表面形成致密的氧化铝保护膜,能有效阻止大气和潮气侵蚀,从而抗氧能力强,不会生锈,保证所运输的油品不受污染。铝合金罐车也比碳钢罐更耐用,使用寿命可达15-20年;

——铝合金罐车因不会腐蚀,外表易于光洁、美观,能够提升企业形象。

更环保

——铝合金易于循环利用。再生的铝合金材料与原始的铝合金材料在性能方面没有差别,可反复使用降低了对环境的破坏和对能源的损耗;

——铝合金罐车自重轻,有效载荷增加,可以减少运输次数;空载时油耗降低,都节省了燃油,可以减少各种废气排放;

——铝合金可以经受住大气和潮气的侵蚀,外表无须油漆。减少了碳钢罐保养油漆在生产和喷涂过程中对大气的污染。

从以上分析可以得出结论,使用铝合金油罐车不但能在短时间内回收投资成本,而且能创造出比碳钢罐车更多的经济收入和综合效益,确实是成品油运输设备的最优选择。

2.采用融资手段解决购车资金问题

铝合金油罐车虽然有这么好的性价比和优点,但是一次性投入相对较高。改装单车价格比碳钢罐车高20万左右;半挂车价格比碳钢罐车高40万左右。作为成品油承运商,虽然了解到采用铝合金罐车从投入产出角度比碳钢罐车优越,具有更好的经济和社会效益,但是如果资金不够充足,购车时较高的投入该如何解决?

现在有不少银行和租赁公司可以为企业提供车贷或融资租赁服务,帮助客户解决资金问题。成品油运输企业可以在采购车辆时通过经销商办理。中集车辆与交通银行和建设银行开展车贷合作,并自营融资租赁业务,在搅拌车销售中得到广泛应用,既解决客户的资金困难又促进了产品销售,获得了各方面的好评。

3.影响罐体材料选择的其他因素

我们了解到铝合金罐体的优势,资金问题也可以设法解决,在选择罐体时还有哪些因素需要考虑呢?

3.1.单车运量、平均运距、运价

从以上的分析可以看出,单车运量越大,平均运距越长,运价越高,使用铝合金罐车优势越明显。运输企业可以在采购罐车时根据自己的实际运营情况对铝合金罐和碳钢罐做出对比,根据测算结果进行决策。

3.2.国家政策法规的变化趋势

在建设“可持续发展和谐社会”的过程中,国家对“环保、节能、安全”越来越重视。相信今后类似计重收费、修改危险品运输车强制报废年限等合理政策措施将相继出台并得到执行。如果我们顺应这一趋势,就可以在今后的经营活动中占得先机。

3.成品油配送方式的改变

随着国外油公司陆续进入中国,先进的成品油配送管理方式也被引进。包括24小时运输作业;合理规划配送路线,以一台较大的罐车替代2台或更多台小容积罐车;对操作规程和驾驶行为的严格规范,严禁超载等,在这种情况下,铝合金罐车的优势可以充分发挥。以广东地区为例,合资油公司严格要求承运商采用铝合金罐车,国内油公司承运商也越来越多地自发采购铝合金罐车。