湖北程力液体运输车产品结构及工作原理简述

1、整车产品结构 :液体运输车由汽车底盘和上装两部分组成。

2、液体运输车底盘结构

3、液体运输车上装结构

 上装部分：上装部分主要由罐体、控制系统、油泵管路系统及安全防护装置组成。

  （1）罐体部分： 

罐体的造型根据各专用车企业不同，有圆形、椭圆形、矩形、仿梯形等；  

罐体可分为单仓、双仓、三仓及四仓，根据客户需求可实现分仓（拉不同的介质）和通仓。  

罐体顶部设置人孔盖、呼吸阀、油气回收系统和护栏； 

罐底部设有沉淀槽，尾部设有后部放油阀门； 

罐体上设有上、下油罐的梯子和走台（选装罐顶走台）；  

罐内部设有横向、纵向隔板，减轻汽车行驶加速及减速时罐内液体的波动。

   罐体材质是Q235，罐体规格20方以下 ，壁厚4mm; 20-30方，壁厚5mm;30方以上6mm.

  （1）罐体部分---封头: 封头厚度不低于罐体厚度，一般比罐体厚1mm。封头材质与罐体材质一致；封头形式分为碟形与球形。

                

（2）罐体部分---防波板:防波板为碟形，且带有人孔（直径大于550mm），罐体内防波板间隔一般为1.2-1.5米，罐体内隔板的人孔不在同一直线上，有效降低罐体内油料的前后冲击。

               

（4）罐体部分---人孔盖:人孔盖由螺栓紧固在罐口颈板上，盖板安装有呼吸阀。呼吸阀一般为外购产品.

(5)罐体部分---呼吸阀

作用1：调节罐内压力。
呼吸阀弹簧压力设定:出气时：当罐内压力高于外界压力6kPa -8kPa时开启 进气时：当罐内压力低于内外界压力2kPa -3kPa开启.

作用2：油料密封 - 防止运输途中，发生侧翻时防止油料泄露
侧翻：•倾翻时的密封 - 在正常情况下, 铜质半圆重块位于阀底部,倾翻时重块在重量作用下翻动, 封住阀口

 

（6）罐体部分---油气回收系统:对油罐车灌装油料的过程中所产生的油气进行有效回收，具有可以回收易挥发的有用气体，节省资源，保护大自然不受污染，有利于生态环境等优势。

 

油气回收阀：安装在罐顶部人孔盖上，密闭装油时开启。将罐内的油气通过油气回收管线及接头输送到专门的储罐内。回收阀通过气动实现控制。

 

2）油泵及管路系统：

    一般由附加传动轴、油泵、阀门、管路、流量计、压力表组成。流量计压力表等部件根据用户要求选装。

主要工作原理：利用发动机动力，经取力器输出后通过附加传动轴驱动油泵。通过整车气路系统来控制电磁阀来实现取力器的接通和关闭，取力器开关设在汽车驾驶室内。

作用：a、将本车油罐中的液体，经过滤、计量加注到其他受油设备。

      b、将满足吸油条件的其它容器中的燃油吸注到本车油罐。

      c、循环和搅拌本车油罐中燃油。

      d、作为移动泵站使用。

      e、抽回本车加油胶管中的部分燃油（此项可根据用户要求配置）。

附加传动轴：附加传动轴另一段连接油泵，将底盘取力器输出动力传递给油泵。

2）附加传动轴安装要求：夹角3-4°
3）附件传动轴结构：两端标准万向节+轴管

(2)油泵：

Ø利用发动机动力，经取力器输出后通过传动轴驱动油泵。

Ø油泵通过油泵固定架与底盘连接在一起。　

Ø根据罐车的具体用途可选用离心泵、齿轮泵、不锈钢泵、高分子尼龙泵，客户也可选装其它型号自吸泵，并可按客户具体要求设计生产。

(3)管路： 连接罐体、油泵、及各阀门，通过管路输送、吸收油液。

 

3、控制系统：一般罐体侧下部设有操纵控制箱，内设三通球阀、流量计、粗、细过滤器、ＣＲＪ快速接头、压力表、真空表等配件。油泵进口真空压力表、油泵出口压力表,可在油泵工作时读取进油泵前管路真空度和出油泵时管路的压力，使油路系统在正常工作状态。经过操控达到并满足油车的作业功能。

4、安全防护装置：

油罐车底部设导静电拖地胶带，保证车辆行驶时与大地有良好的静电导出通路。
在油罐车顶部或罐身下部两侧各焊接一块紫铜板导静电接地端子，在油车收放油时与接地装置相连与地面之间形成导静电通路。
为防止罐内压力过高或过低损坏油罐，在罐顶人孔上设置通气阀。
在油罐车两侧配备灭火器材。
所载非易燃液体的罐体必须在罐体两侧色带中央处喷刷所载液体的危险货物包装标志，所载易燃液体的罐体必须在色带中央部位（此处色带留空）喷写“严禁烟火”字样 。